Les avion de chasses

Version : F-5A Freedom Fighter
Moteurs : 2 General Electric J85-13
Puissance : 2x 1800 kgp
Envergure : 7,70 m
Longueur : 14,38 m
Hauteur au sol : 4 m
Surface alaire : 15,79 m²
Masse à vide : 3667 kg
Masse maximale : 9374 kg
Plafond pratique : 15 200 m
Vitesse maximale : 1490 km/h
Equipage : 1 pilote

Le F-5 Freedom Fighter était un appareil bon marché destiné à l'exportation pour les programmes d'assistance militaire.
De taille réduite et équipé de deux moteurs, le F-5 a été optimisé pour une maintenance facile et la possibilité d'opérer à partir de pistes courtes.

Il n'a jamais été utilisé à grande échelle par l'US Air Force, qui n'avait pas de demande particulière pour un chasseur léger. Cependant, ayant besoin d'un nouvel appareil d'entraînement pour remplacer le Lockheed T-33, l'USAF a aussi commandé la version d'entraînement, le T-38 Talon, qui est encore en service actuellement.

Le F-5 Freedom Fighter est essentiellement conçu pour l'attaque au sol et possède des capacités air-air minimalistes. 799 exemplaires ont été produits.

Version : F-4E Phantom II
Moteurs : 2 General Electric J79-17
Puissance : 2x 8120 kgp en PC
Envergure : 11,70 m
Longueur : 17,55 m
Hauteur au sol : 4,96 m
Surface alaire : 49,20 m²
Masse à vide : 13 150 kg
Masse maximale : 27 960 kg
Plafond pratique : 21 600 m
Rayon d'action : 1265 km
Vitesse maximale : 2415 km/h
Equipage : 1 pilote + 1 navigateur
F-4 Phantom II était un appareil bimoteur de grandes dimensions destiné à la chasse et l'attaque tous temps. Dénommé Phantom II en souvenir du FH-1 Phantom, chasseur des années 1940 construit par la même firme, le F-4 fut le premier chasseur multirôle américain. Utilisé à ses débuts en tant qu'intercepteur par l'US Navy, il a également intégré l'US Marine Corps pour des missions d'appui au sol et d'attaque. Le Phantom II battit un certain nombre de records d'altitude et de vitesse au début des années 1960. Il fut largement utilisé pendant la guerre du Vietnam, ayant la capacité d'opérer à partir de portes-avions.

Le F-4 fut construit au départ sans le classique canon, mais on se rendit rapidement compte que cette arme restait indispensable en combat aérien. Les premières générations furent donc équipées de nacelles et, à partir de la version E, il fut pourvu d'un canon interne de 20 mm. Bien qu'efficace et robuste, cet appareil lourd souffrait d'un certain manque de maniabilité. Le navigateur, assis derrière le pilote, pouvait prendre les commandes en cas d'urgence. Une version spécialisée pour les missions Wild Weasel - destruction des défenses anti-aériennes - dénommée F-4G a été développée par la suite.

La production du F-4 Phantom II a pris fin en 1979, après que 5057 exemplaires sous 15 versions différentes aient été construits. Les derniers F-4 ont été mis à la retraite de l'armée américaine en 1996, mais cet avion est toujours en service dans certains pays.

Version : EF 2000
Moteurs : 2 Turbo-Union EJ2000
Puissance : 2x 6000 kgp en sec, 2x 9000 kgp en PC
Envergure : 10,95 m
Longueur : 15,96 m
Hauteur au sol : 5,28 m
Surface alaire : 50 m²
Masse à vide : 10 995 kg
Masse maximale : 23 000 kg
Plafond pratique : 17 000 m
Rayon d'action : 1390 km
Vitesse maximale : Mach 2 L'Eurofighter EF-2000, dénommé Typhoon hors d'Europe, est un chasseur de nouvelle génération issu d'un programme commun de 4 pays européens. La France n'a pas pris part à ce projet (notamment à cause de l'absence de version pour l'Aéronavale), mais a développé le Rafale, son concurrent direct.

Après un certain nombre de retards, le développement de l'Eurofighter a abouti et cet avion polyvalent a de nombreux atouts.Il s'agit d'un chasseur polyvalent de 4e génération, destiné à remplacer plusieurs types d'appareils en remplissant diverses missions: supériorité aérienne, attaque et appui au sol, suppression de défenses anti-aériennes, attaque maritime... Il remplacera de nombreux appareils au sein des forces aériennes européennes: les Tornado de la RAF, les MiG-29 et F-4 Phantom II de la Luftwaffe, les Tornado et les F-104 de l'armée de l'air italienne, ainsi que les Mirage espagnols.

Equipage : 1 pilote

Version : DH.110 Sea Vixen FAW.2
Moteurs : 2 Rolls-Royce Avon RA28 Mk.208
Puissance : 2 x 5094 kgp
Envergure : 15,54 m
Longueur : 16,94 m
Hauteur au sol : 3,28 m
Surface alaire : 60,19 m²
Masse à vide : 12 679 kg
Masse maximale : 18 860 kg
Plafond pratique : 14 630 m Appareil biplace de construction robuste, le Sea Vixen a été conçu en vue de fournir à la Royal Air Force et à la Royal Navy un chasseur tout temps, équipé d'un puissant radar et de missiles. En pleine Guerre Froide, il devenait en effet pressant pour l'état-major britannique de remplacer les versions désuètes des chasseurs de nuit type Meteor ou Venom.

Après une intense compétition contre un autre projet, le Gloster Javelin, qui fut choisi par la RAF, il reçut finalement les faveurs de la Fleet Air Arm (aéronautique navale de la Royal Navy).
Outre son fuselage en "double poutre", le Sea Vixen se caractérisait par la position de la verrière du pilote, excentrée sur le côté gauche; la partie droite servant au navigateur, qui devait prendre place dans un espace réduit (connu dans le service comme "trou à charbon").
Le premier prototype du Sea Vixen vola la première fois sous la dénomination DH.110 le 26 septembre 1951, avec le pilote John Cunningham aux commandes. Ses premiers pas furent cependant rapidement entachés par un accident tragique qui cause la mort de 31 personnes (dont les pilote et co-pilote) lors d'une tentative de passage du mur du son le 6 septembre 1952 au Farnborough Air Show. A la suite de cet accident, d'importantes modifications furent effectuées, permettant dès 1955 à une version Marine de voir le jour, non dotée d'ailes pliantes.

Dist. franchissable 1: 1270 km
Vitesse maximale : Mach 0,91
Equipage : 1 pilote + 1 opérateur radar

Les origines du Ching-Kuo remontent aux années 1980 lorsque les Etats-Unis, souhaitant améliorer leurs relations avec la Chine, refusèrent de livrer à Taïwan des F-20 Tigershark et F-16 Fighting Falcon. Le gouvernement taïwanais ayant besoin de remplacer ses F-5 Tiger II et F-104 Starfighter, il décida de développer son propre chasseur polyvalent dans le cadre du programme IDF (Indigenous Defence Fighter), avec l'aide de plusieurs entreprises américaines dont General Dynamics, Westinghouse et Hughes.

Le Ching-Kuo est capable de missions telles que la défense aérienne, l'attaque au sol, la reconnaissance et la lutte antinavires. Armé d'un canon Vulcan de 20 mm, il peut emporter sous ses 6 pylônes des missiles air-air Tien-Chien I et Tien-Chien II, ainsi que des paniers de roquettes, des bombes à fragmentation, des missiles air-sol Maverick et des missiles antinavires Hsiung Feng II.Le Ching-Kuo, plus performant que les F-5 et F-104, possède cependant un rayon d'action plus faible que le F-16.

Version : Ching-Kuo F-CK-1A
Moteurs : 2 ITEC TFE1042-70
Puissance : 2x 4290 kgp
Envergure : 9,46 m
Longueur : 14,21 m
Hauteur au sol : 4,65 m
Surface alaire : 24,20 m²
Masse à vide : 6486 kg
Masse maximale : 12 247 kg
Plafond pratique : 16 800 m
Vitesse maximale : Mach 1,2
Equipage : 1 pilote